零跑这个品牌，大电或许还有很多人不了解。池长C超程万零跑汽车是续航一家上市公司 ，创始人是零跑电子工程师出身，有三十年的元起技术积累，带领大华成为全球第二的大电安防企业。

零跑已做到全域自研，池长C超程万全车的续航核心零部件都是自己研发制造，包括三电和智能化系统。零跑在今年的元起3月份 ，零跑汽车正式推出了C11增程版 ，大电月销量一路上涨，池长C超程万8月单车销量突破了万辆大关
。续航或许是零跑尝到了这电改油的甜头  ，新款零跑C01（参数丨图片）增程版它来了。元起

（浙江金华）9月20日，零跑C11增程版正式上市 ，发布会命名还有那么点意思
：“超级增程 超真诚” ，新车定位中大型轿车，是基于“超级增程”理念打造的首款车型 ，共推出三个版型
，售价14.58~16.98万元 。长宽高分别为5050x1902x1509mm
，轴距达到2930mm
，已经达到C级车标准。和同价位的车型相比 ，空间有必定的优势。

新款都有哪些方面的变化  ？

1 、外观 ：总体的外观轴距和纯电版几乎保持了一致，依旧是圆润的造型 。新增冰川蓝的车身颜色。车头增加了一个进气格栅。从纯电版的贯穿式灯组改为独立大灯的形式 。隐藏式门把手及无框车门 ，隐藏式的尾部排气管 ，因此车尾的设计和纯电版一模一致。

2 、从纯电到增程，最大的变化肯定就是加多一个增程器 ，因此，厂商在NVH的体现上面下足了功夫，前挡风给到声学夹胶玻璃，能比普通的夹层玻璃降噪提升5%  ，更好的提升前端风噪。前排车窗玻璃也是双层夹胶的
。

3
、车内，标配 12 扬声器及阿嘉米斯沉浸式音乐座舱 。

4、 此前纯电版车型大家吐槽比较多的
，就是前排座椅坐姿太低，后排脚伸不进去，现在工程师对它进行针对性的改进，可以让乘坐者寻找到更适合自己的舒坦卧姿 。

5 、纯电续航比肩电动车！CLTC纯电续航里程最高达到了316公里。

#大电池才是超级增程#

从增程用户角度出发，选购增程车的决策
，必定离不开节省成本、节约时间、提升体验等目标。而这一目标的达成，又与增程车电池容量大小息息相关.

数据显示，选购增程车型的用户
，纯电行驶里程占比超过80%。但遗憾的是，由于目前市面上增程车型纯电续航普遍都在100~200公里 ，用户仅仅能在频繁充电和被迫加油之间做选择
，无法真正将增程车的成本优势发挥到极致。

零跑C01超级增程搭载容量最大为43.7kWh自研贯穿式大模组电池包，CLTC纯电续航里程达到了316公里，在目前同级竞品中，是纯电续航里程最大的。

同时，零跑C01超级增程采用全新一代增程总成，来自于重庆小康的H15R / 1.5L四缸增程器，这套动力总成是问界上面的那个HR/1.5T ，虽然去掉一个涡轮增压发电机 。

增程车它的工作原理
，是串联模式的增程器 ，你可以把它想象成车载充电宝，电池没电了 ，它负责发电驱动，最终动力是要来自驱动电机的，电机的功率和纯电版一致 ，都是200kW 。最高效率可达96.5%，官方数据最低荷电油耗低至4.9L/100km
。

以一年2万公里为例，对比油耗为8L/100km的燃油车
，零跑C01超级增程可以省下约1.2万元。可可见，无论是平时用电，还是远行用油，零跑C01超级增程都能帮助用户实现极致的省钱目标。

此外
，由于搭载了容量更大的电池
，即便是家中无充电条件的用户，每周仅仅需在出行目的地进行一次补能 ，便可满足一周纯电出行需求 。

同时 ，零跑C01超级增程还搭载了同级罕可见的前双叉臂、后五连杆豪车级悬架，让舒坦驾乘体验更上一层楼。

在智能化方面，零跑C01超级增程延续了零跑的优秀基因，标配Leapmotor OS智能座舱，以高通8155芯片为核心 ，一颗芯片控制智能三联屏，打造智能座舱领先水准，Face ID人脸识别自适应系统，满足行车和娱乐多形态需求 。同时，新车全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，搭载至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功效，涵盖了高级辅助驾驶、行车辅助、主动安全、泊车辅助 、影像辅助等便捷体验。

安全方面，零跑C01超级增程采用超高比例的热成型钢、高强度钢，配合铝合金材质打造出高强度的车身结构，配合全方位的电池管理系统 ，保障驾乘安全 。

零跑C01超级增程基于零跑C01纯电再进一步  ，带来更强大的产品竞争力 。该发布会现场，还同期发布了新款的零跑C11增程 
，相信凭借着大电池+高性价比这两大杀手锏，零跑C01超级增程版也会成为插混市场的一匹黑马
。

（作者：公司主营设备）